非音乐的,音乐之路

去年我参观了音乐之路在兰开斯特,加州。我去那里的原因之一,是为了看看第二道化身的道路是否像那道一样严重走调最初的一个,哪一个是本田为广告创作的

这是我从车内麦克风里录的一段录音:

如果你对这首曲子的音色有疑问(有点像威廉·泰尔的序曲),这里是midi版本的[1]:

道路永远不会有最好的音乐音色,但即便如此,几乎所有的音符都是平的,因为大部分的凹槽间隔太大。

音乐道路上的凹槽

音乐道路上的凹槽,这一组产生曲调中的第一个音符

音乐之路创造出一种曲调,一组凹槽切割成道路。每次轮子碰到凹槽,它会产生一点振动。这些凹槽相隔很远,然后,这些脉冲一个接一个地以缓慢的速度产生,并产生一个低频音符。当这些凹槽靠近时,音符的频率会更高,因为一个接一个的脉冲产生得更快。(这类似于当你开车经过高速公路时,路边的隆隆声会产生嗡嗡声)。站在兰开斯特的路边,你可以清楚地看到不同间距的凹槽图案的变化。

科学的测量

由道路产生的频率vs由音调所需的频率

由道路产生的频率与调谐所需的频率

上面的图表显示了从我的录音中提取的道路频率与正确的曲调所需频率的比较。如果音乐之路是和谐的,所有的蓝钻都在红线上。威廉·特尔序曲的部分正在复制,跨度为八度,初始频率为217hz,我预计最高音是434赫兹,但这条路平坦得令人痛苦,生产333 Hz。

我还拿了一个卷尺,花时间避开汽车,测量沟槽和间隙的物理尺寸。重要的距离是相邻槽之间的间距加一个槽的宽度之和。用这个距离(加上车速),计算你期望听到的频率是可能的。如下图所示,物理原理和预期的完全一样。考虑到物理尺寸,我可以相当准确地预测我在音频上录制的频率。物理学没什么奇怪的,这条路的大部分沟槽都太靠近了。

根据槽的大小和间距计算出的频率与录音时的实际频率

根据槽的大小和间距计算出的频率与录音时的实际频率

我无法理解的,为什么第二次建错了?难道没有人注意到这条老路需要重新调整吗?幸运的是,虽然它缺乏音乐性,开车过来仍然很有趣。

来源

[1]http://davidsd.org/2008/12/honda-needs-a-tune-up/

我根据第一个音符的频率来设置车速,并使用巡航控制来保持车速不变。

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7对“非音乐的,音乐之路

  1. 部分M1由于采用了唱歌的方法来完成混凝土表面的处理。一台机器不再用旧扫帚制造随机的排水槽,而是制造规则的排水槽。结果不是音乐!

  2. 你能不能再试一次用所有音符的线性回归来选择速度,而不是第一个音符?

  3. 不是选择第一个音符来设置速度,对所有的音符进行线性回归,和使用?

    • 它仍然会走调,因为一个音符的频率与汽车的速度成正比。

      这首曲子的最低音和最高音在乐谱上相距八度,这意味着频率应该翻倍。这意味着距离(相邻凹槽的间距+凹槽宽度)应该在最低值和最高分之间减半,这样就得到了八度(无论车速如何)。最低音为12.3cm,最高音为8.0厘米。它永远不会协调一致。

      • 当然可以。抱歉我的双重回复-我责怪WordPress,但不要为我对灯泡暗淡的猜测找任何借口。

  4. 显然,有必要发布一种软件,从乐谱中计算出沟槽形状,这样不懂声学的公路建设者就能把它弄对。

  5. 广播:声学降临周1 |声音博客狗万官方旗舰娱乐

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